BOLÍGRAFO BIC
Entre
1949 & 1950 se creo el bic cristal. Bic investigo en tecnología
Suiza capaz de cortar y de forma a piezas de metal de una centésima de
mil metros obteniendo una esfera de acero inoxidable de un milímetro que
puede permitir a la tinta de esta fluir atreves de ella liberalmente.
Tras
varias pruebas Bic encontró un grosor de tinta que no goteaba ni se
obstruya & bajo licencia de Biro que lanzo en 1950. El dueño
industrial de Bic cristal es actualmente parte de la colección
permanente del museo de arte moderno de Nueva York, su forma hexagonal
se inspiro en la forma de los lápices de madera, por lo que se consigue
un empleo mínimo de platico m en su fabricación sumado a sus tres puntos
de agarre el bolígrafo permanente es un gran estabilidad en la
escritura.
El Bic (pluma) es el mas vendido en todo el mundo & en 2004 se alcanzo la cifra de cien mil millones de bolígrafos vendidos
Tras
varias pruebas Bic encontró un grosor de tinta que no goteaba ni se
obstruya & bajo licencia de Biro que lanzo en 1950. El dueño
industrial de Bic cristal es actualmente parte de la colección
permanente del museo de arte moderno de Nueva York, su forma hexagonal
se inspiro en la forma de los lápices de madera, por lo que se consigue
un empleo mínimo de platico m en su fabricación sumado a sus tres puntos
de agarre el bolígrafo permanente es un gran estabilidad en la
escritura.
El Bic (pluma) es el mas vendido en todo el mundo & en 2004 se alcanzo la cifra de cien mil millones de bolígrafos vendidos
Marcel Bich & Edouard Buffard
Después
de presenciar momentos críticos en el mundo tras el paso de la Segunda
Guerra Mundial y, ante una depresión económica, que de una u otra forma
afectó a diferentes países del mundo, en 1946 el Sr. Marcel Bich
asociado a su amigo el Sr. Edouard Buffard, adquieren cerca de Paris,
Francia, una fábrica desocupada con la idea de producir partes para
plumas fuente y lapiceroMarcel Bich & Edouard Buffard
Marcel
Bich (1914-1994) y su socio Edouard Buffard (1908-1996) fabrican plumas
fuente y partes mecánicas de lápices en Clichy (Francia)
Volkswagen (Vochito)
Su fecha de fabricación fue en 1938, la evolución del producto durante los primeros años las modificaciones fueron extensas sobre todo por pequeñas fábricas fuera de la Volkswagen como el famoso Ghia, siendo en su mayoría descapotables deportivos biplaza; pero la menos conocida y más extrema es la del Schwimmwagen, que consistía en un modelo de Kübelwagen anfibio con una hélice rebatible que se conectaba directamente al cigüeñal que permanecía conectada meramente por la fuerza de la hélice contra el agua, esto era una gran ventaja en aguas poco profundas ya que en caso de golpearse con una roca o el fondo, ésta se rebatía por encima del obstáculo y volvía a caer a su lugar simplemente por su peso, en caso de andar en tierra la única adaptación era "enganchar" la hélice (para no arrastrarla), fue un vehículo muy escaso en su producción debido a los constantes bombardeos a la fábrica y falta de recursos, pero aun así los expertos concuerdan con que fue el anfibio más simple y fiable.
INNOVACIONES A LO LARGO DE SU EXISTENCIA
Características significativas del Volkswagen Sedán Última Edición
- Frenos: de disco delante, de tambor atrás
- Transmisión: delantera manual de 4 velocidades
- Capacidad del tanque: 40 L
- Colores: azul acuario, beige luna (sólo uno de 3.000 fue rojo y fue para uno de los altos ejecutivos de Volkswagen)
- Llantas: 165/80 R15 cara blanca
- Ruedas de acero estampado pintadas del color del auto
- Sonido: Auto estéreo Clarión AM/FM/CD con cuatro altavoces y antena cromada
- Insertos al color del auto en tapa de guantera y en tablero de instrumentos
- Vestiduras en tela negra para el beige luna, y tela gris franela para el azul acuario
- Habitáculo totalmente alfombrado
- Aislamiento de sonido especial
- Molduras, manijas de puertas, espejos exteriores y tapones de rueda cromados
- Placa conmemorativa especial en la tapa de la guantera.
El Volkswagen sedan ya no se produce:
Uno de los factores por los que el Volskwagen sedan saliera del mercado fue su baja demanda en comparación con los años anteriores además fue una estrategia de mercado para poder producir y vender el Bette y que tuviera poder éxito, su ultima fabricación fue en el 2003
FERDINAD PORSCHE
Ferdinand Porsche nació en 1875, de muy joven ya sentía la pasión por el mundo del motor, fabricó su primer prototipo con 25 años, el Porsche - Lohner Chasie impulsado por motores elèctricos. Porsche era un genio pese a que no siempre disfrutó del apoyo de la industria, sobretodo de sus empresarios, porqué su procedencia humilde lo hacia estar más cerca de los trabajadores que de los jefes, además el deseaba fabricar un coche económico, asequible a las masas y esto no encajaba con la filosofia elitista de los diversos fabricantes alemanes de la época, por este motivo pasó por diversas empresas.
